Технология имеет следующие преимущества: 

- технологическое оборудование размещается в одном пространственном уровне, что даёт возможность его мобильного перемещения в любое удобное место;

- технологическое оборудование занимает значительно меньшие, относительно традиционных, площади;

- производительность оборудования более чем вдвое выше существующего;

- время нагрева моющего раствора значительно меньше.

 

Решены также следующие проблемы, возникающие на промывочной станции (ПС) при обработке железнодорожных цистерн и ж.д. вагонов перевозки сыпучих грузов (зерна):

- необходимость подпарки нижнего сливного клапана в зимнее время;

- открытость транспортировки промывной воды, вызывающее загрязнение окружающей среды;

- трудности сбора, удаления и утилизации твердых примесей;

- проблема вредных выбросов в атмосферу.

 

ПС предназначена для выполнения всего комплекса работ по подготовке вагонов под загрузку зерна и в ремонт в различных климатических условиях и включает:

- осмотр порожних вагонов с целью определения коммерческой пригодности вагонов под загрузку определенного продукта;

- в техническом отношении  проверка состояния нижних разгрузочных аппаратов, при необходимости замена уплотнений, подтяжка клапанов и проведение других мелких ремонтных работ;

- внутренняя промывка вагонов, в ходе подготовки их под загрузку и в ремонт;

- отправка подготовленных под загрузку вагонов на подформировывание по фронтам погрузки или в деповской ремонт.

 

Состав ПС. 

Пункт подготовки ж.д. вагонов под загрузку, обеспечивающий их осмотр в тёплом отапливаемом помещении и реализующий современную ресурсосберегающую, прогрессивную технологию промывки внутренних поверхностей ж.д. вагонов перевозки сыпучих грузов по замкнутому циклу включает:

1.    Утеплённое здание из легко возводимых металлоконструкций для размещения моющего и технологического оборудования (для северного варианта).

2.    Эстакада,  оборудованная поворотными стояками устройств верхнего налива и стационарными устройствами нижнего слива (с переходными клапанами для подсоединения к разгрузочным и загрузочным люкам вагонов).

3.    Мобильный комплекс  МКО-1000.05.

4.    Оборудование для предварительного прогрева и удаления с наружных поверхностей в зимнее время подаваемых в цех сцепов снега, наледи и пр.

5.    Систему автоматического управления и контроля (АСУ).

6.    Систему сбора и очистки оборотной технической воды.

7.    Систему сбора и утилизации отходов производства.

8.    Систему подогрева теплоносителя, исключающего применение пара, для обеспечения технологического процесса подготовки вагонов. 

Здание оборудовано эстакадой с установленными стояками подачи технической воды в вагон, устройствами нижнего слива (УСН) отработанной  оборотной технической воды в соответствующие ёмкости,  въездными и выездными воротами с воздушными завесами,  приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением, электроосвещением, технологической транспортной линией для перемещения вагонов по постам пункта, приёма и эвакуации сцепов вагонов.

  

Сущность технологии. 

Новизна технологии заключается в бесконтактной струйной обработке внутренних поверхностей вагонов водными растворами с последующей сушкой теплым воздухом.

Отмытая, таким образом, металлическая поверхность значительно в меньшей степени подвергается атмосферной коррозии. Предлагаемая технология дает возможность полностью закольцевать моечный цикл, на 20-30% сократить потребление энергетических ресурсов и исключить вредные выбросы в окружающую среду за счет применения специальных устройств и насосов, позволяющих удалить из обрабатываемых вагонов отработанную техническую воду с паровоздушной смесью.  

 

Основным оборудованием внутренней беспропарочной промывки вагонов является мобильный очистной комплекс МКО-1000. 

Базой для МКО-1000 является 40 футовый железнодорожный контейнер  с габаритами: высота – 2,6 м, ширина – 2,5 м, длина – 12,2 м. Данный комплекс предназначен для одновременного промыва до четырех вагонов, в зависимости от степени загрязнения, времени года и перевозимого продукта.

Технологическая схема промывочного комплекса отмывки внутренних поверхностей вагонов МКО-1000.05 построена на основе замкнутого цикла циркуляции технической моющей воды без сброса в очистные сооружения. В циркуляционный контур включены все необходимые устройства для:

- подачи моющего раствора в вагон под необходимым давлением 8-12 атм.;

- откачки загрязненного раствора из вагона;

- выделения из отработанной эмульсии осадка;

- создания необходимого объема раствора, если применяется техническое моющее средство, применяемое в пищевой промышленности, в частности для промывки емкостей хранения молока и молочной продукции;

- подогрева очищенной технической воды до нужной температуры (до 90-100 ^оС). 

Вне циркуляционного контура предусматривается: маневровая емкость  водного раствора, теплогенерирующая установка (ТГУ) и шламовый сборник для механических примесей.

На загрузочный люк промываемого вагона устанавливают универсальную крышку с закрепленной на ней танкомоечной машинкой. К разгрузочному аппарату вагона присоединяются устройства нижнего слива (УСН). Соединив эти устройства с напорным и откачивающим насосами МКО-1000.05, завершают сборку циркуляционного контура и герметизируют промывочный цикл. 

 

Комплекс МКО-1000 предусматривает: 

- первичную промывку внутренних поверхностей вагона технической водой разогретой до температуры 90-100 ^оС для удаления основной массы загрязнений;

- принудительную дегазацию и сушку вагонов подготовленным воздухом, если в этом есть необходимость.

 

Технологический процесс работы комплекса МКО-1000. 

Сцеп промываемых вагонов подается локомотивом (или тяговой лебедкой) к свободной стороне эстакады. Во время подачи сцепа к эстакаде на входе в цех вагоны подвергаются наружной обработке горячими воздушными струями, что обеспечивает предварительный прогрев и удаление снега (наледи). На эстакаде операторы после проверки состояния крышек верхних загрузочных люков и разгрузочных аппаратов  устанавливают на горловины вагонов универсальные технологические крышки с укрепленными на них моечными машинками, а к нижним разгрузочным аппаратам присоединяют устройства нижнего слива. После этого в вагон подается горячая вода и в течение 15-20 мин. ведется внутренняя промывка. Образовавшаяся эмульсия  откачивается в установку МКО-1000.05 и после прохождения гидроциклона и системы фильтров подается в маневровую емкость (200 м³) из которой техническая вода поступает в МКО-1000.05 для последующего моечного цикла. Отмытый шлам из гидроциклонов периодически выпускается в шламовые сборники, а затем подвергаются утилизации. 

При необходимости просушка вагона осуществляется вентилятором высокого давления, нагрев воздуха осуществляет масляный теплообменник. 

Для обеспечения работы комплекса  предусмотрен подвод электроэнергии и воды, а также шламовая площадка для складирования шлама в специальную емкость. 

Для сушки и дегазации после промывки требуется 20-30 мин., а общее время обработки вагона составляет 35-50 мин.

 

Основные параметры и характеристики МКО-1000.05 приведены в таблице: 

Наименование показателей
Контейнер	40F
Объем очищаемой емкости, м3	60
Объем емкости для моющего раствора, м3	18
Рабочее давление моющего раствора, МПа  (кгс/см2)	1,0...1,2 (10…12)
Нагрев моющего раствора, 0С, не  менее	70
Длина моющей струи, м	12
Дегазация	имеется
Потребляемая мощность, кВт, не более	60
Допустимый уровень звука на рабочем месте по ГОСТ 12.1.003, дБА, не более	80
Масса, кг	12028.33
Габаритные размеры, мм:
длина	12192
ширина	2438
высота	2438

  

Техника безопасности при работе МКО-1000.05.           

Обработка вагонов с применением МКО-1000.05 требует соблюдения тех же правил и мер безопасности, что и при существующей на ПС технологии промывки. Эмульсия при рабочей температуре промывки не выделяет токсичных веществ и не требует специальных защитных средств для персонала, т.к. применяется замкнутая технология промывки.

 

Охрана окружающей среды. 

Охрана окружающей среды при обработке вагонов обеспечивается за счет рециркуляции моющего раствора в замкнутом цикле без образования сточных вод и за счет улавливания и очистки выделяющихся при дегазации паровых выбросов.

 

Экологическими преимуществами предлагаемой технологии являются: 

- отсутствие открытой транспортировки загрязненного промывного раствора по лоткам, вызывающей вредные испарения и загрязнения рабочей зоны;

- исключение операции подпарки нижнего разгрузочного аппарата в зимнее время и связанных с этим затрат тепла и уменьшение вредных выбросов.

 

Технико-экономическая перспективность технологии. 

Технология подготовки вагонов перевозки сыпучих грузов (в т.ч. зерна) под загрузку и в ремонт с применением комплекса МКО-1000 по сравнению с обычной технологией ПС обеспечивает следующие технико-экономические и экологические преимущества: 

- использование вместо пара новых теплоносителей, получаемых на теплогенерирующей установке (ТГУ), позволяющих в разы сократить затраты на промыв железнодорожных вагонов;

- сокращение затрат тепла на подогрев моющей жидкости на 30-40 % за счет замкнутого технологического цикла и снижения требуемой температуры до 70 ^оС;

- сокращение затрат электроэнергии на подачу моющей жидкости на 15-20 % за счет снижения требуемого давления с 10-15 до 8-12 атм. и продолжительности промывки с 30-40 до 20-30 мин.;

- снижение водопотребления на 90-95 % и практически полное исключение сброса загрязненных стоков за счет полностью замкнутого цикла использования моющего раствора;

- уменьшение платы за сброс сточных вод и штрафов за загрязнение окружающей среды на 90 %.           

 Перечисленные преимущества позволяют снизить в несколько раз капитальные затраты на обустройство ПС и себестоимость обработки вагона.

 

Компания производит оборудование и осуществляет шеф-монтаж промывочных станций следующей производительности в сутки (при двухсменной работе персонала):

- 50 ж.д. вагонов, на 4 поста – с 1 комплексом МКО-1000.05;

- 100 ж.д. вагонов, на 8 постов – с 2 комплексами МКО-1000.05;

- 200 ж.д. вагонов, на 12 постов – с 3 комплексами МКО-1000.05;

- 300 ж.д. вагонов, на 16 постов – с 4 комплексами МКО-1000.05;

- 500 ж.д. вагонов, на 32 поста – со стационарным размещением оборудования, без применения комплекса МКО-1000.05. 

ПС производятся как комплексной (внутренней и наружной), так и раздельной (только внутренней или только наружной) обработки железнодорожных вагонов. 

 

Перечень основного оборудования ПС различной производительности. 

№	Наименование оборудования	ПС-50	ПС-100	ПС-200	ПС-300
1.	Эстакада (длина при однопутейном цехе), м	50	100	150	200
		При двухпутном цехе длина эстакады сокращается в 2 раза
2.	МКО-1000.05, шт.	1	2	3	4
3.	Стояк универсальный, шт.	4	8	12	16
4.	УСН-150 ГМТ, шт.	4	8	12	16
5.	Котельная, ТГУ (различной мощности), шт.	1	1	1	1
6.	Теплообменник, шт.	4	8	12	16
7.	Гидроциклон, шт.	2	4	6	8
8.	Насос мембранный, шт.	4	8	12	16
9.	Танкомоечная машинка, шт.	4	8	12	16
10.	Насос ЦГ, шт.	1	2	3	4
11.	Комплект труб, отводов, фланцев, затворов (объем зависит от длины эстакады)	1	1	1	1
12.	Фильтр грубой очистки, шт.	4	8	12	16
13.	Тяговая лебедка, шт.	1	1	1

  

Примечания. 

1.    В зависимости от размещения ПС на двухпутых или однопутных ж.д. путях эстакада может быть односторонней или двухсторонней. Соответственно оборудование располагается на одной или двух сторонах.

2.    Размещаться ПС может в здании или под навесом.

 

Точный расчет необходимого для ПС оборудования, стоимости транспортировки и монтажа возможно предоставить после получения от Заказчика технического задания (ТЗ). При необходимости специалисты Компании готовы совместно с Заказчиком подготовить ТЗ с учетом специфики работы ПС, ее размещения, путевого развития, необходимого количества обрабатываемых вагонов в сутки, комплексной или только внутренней (внешней) обработки железнодорожных вагонов. 

           

Надеемся, что представленный материал позволит оценить новизну разработанной нашей компанией технологии подготовки железнодорожных вагонов перевозки сыпучих грузов (в т.ч. зерна) под загрузку или в ремонт. В случае Вашей заинтересованности специалисты Группы компании «Чистый Мир М» готовы совместно с представителями Заказчика разработать предпроектную документацию под конкретные условия размещения промывочной станции.

Будем рады взаимовыгодному и долгосрочному сотрудничеству.

Схема автономной мобильной установки, предназначенной для выполнения зачистных работ в местах погрузки (выгрузки) зерна.